春日的周口中心港，一派繁忙。

航吊装载机此起彼伏，满载货物的车辆来回穿梭，河面上货船川流不息、笛声长鸣。以水为轴，来自四面八方的集装箱在这里中转，再通过铁路、公路、航运奔赴世界各地，重现了昔日商贾云集、千帆竞发的周家渡口繁盛场面今日。

与世界相交、与时代相通，是河南发展大交通的遵循。从空中丝路到中欧班列，从多式联运到内河航运……一条条铁路、公路、航线、水路交叉纵横串联，如同人体内四通八达的毛细血管，活力涌动、血脉畅通，充分发挥着贯通南北、连接东西的区位优势。

截至2021年末，河南综合交通网总里程达到27.9万公里，以郑州为原点向外延展，5小时公路圈覆盖全国4.1亿人口和30%的经济总量，3小时铁路圈覆盖全国7.6亿人口和56%的经济总量，2小时航空圈覆盖了全国12.3亿人口和90%的经济总量。

人便于行达天下，货畅其流天地宽。河南积极实施优势再造战略，扩机场、建高铁、强公路、畅水运，贯通水陆空，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变。

《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》指出，依托国家综合立体交通网主骨架，以枢纽城市为主要节点，构建“米+井+人”字形综合运输通道布局，实施快速网、干线网和基础网“三网”融合工程，构建多通道、多方式、多路径综合立体交通网，增强交通系统韧性。

通动脉、拓网络、促贸易、搭平台，“空中、陆上、网上、海上”四条丝路互联互通。在新发展格局下，河南吸引力更强，朋友圈更大，经济韧劲更足。

周口港顺利通航，吸引了安钢绿色工厂落地，益海嘉里中央厨房在周口开工;安阳汤阴，万庄物流园提供公铁联运、期货交割、集装箱修理等综合服务，吸引了中农、中化等国字号企业落地，“无中生有”成长起来一个化肥产业。

物流业连通着产业链和供应链，加快物流现代化、系统化建设，可以为经济提质增效提供更强动力。

据统计，全省社会物流总额年均增长8.2%，高于全国2.5个百分点;物流总收入年均增长9%，高于全国0.8个百分点;货物运输量和周转量年均分别增长0.7%、2.8%。

近期我省新组建的6家省管企业也将围绕投资、消费、出口、物流“四个拉动”做文章。与传统的投资、消费、出口“三驾马车”相比，加入物流这架“新马车”，充分体现了河南要把区位交通优势转化为枢纽经济优势的决心。

“建设大交通、培育大物流、壮大大产业、促进大发展。让优势更优，把长板加长。伴随着立体交通成型，我省已具备了发展现代物流，助力高质量发展的硬核基础。”省宏观经济研究院副院长高亚宾说。

因此，把河南打造成全国乃至全球举足轻重的现代化、国际化、标准化物流枢纽，河南“交通优势”这张王牌，只能擦亮。连天接地、通江达海，古老中原正乘着现代物流的翅膀，在新时代风帆起，阔步行。(河南日报客户端记者 董娉 逯彦萃 实习生 王超)