2025年，郑州机场年货邮吞吐量保障能力突破300万吨，年旅客吞吐量达到5300万人次;到2035年，这两个数字有望分别变成500万吨、1亿人次。

7月10日，记者从省发改委获悉，河南省人民政府、中国民用航空局联合印发《郑州国际航空货运枢纽战略规划》(以下简称《规划》)，未来的郑州机场将撬动全国乃至全球航空运输市场，打造引领中部崛起的新动力源。

(资料图片 猛犸新闻·东方今报记者 邱琦 摄)

战略思路：不只是一件“更大的衣服”

有人形容，航空运输就像长得特别快的孩子，修机场就像给孩子做衣服，“总是做得小，甚至是没怎么穿就小了。”

数据显示：2012~2017年，郑州机场货邮吞吐量由15.12万吨增长到50.27万吨，年均增长27.1%;旅客吞吐量由1167.36万人次提升到2430万人次，年均增长15.8%。而根据《规划》，郑州机场货运、客运吞吐量将呈现几何级数上涨态势，这意味着现有的空间无法承担2025年、2035年巨大的需求。

如何保障“货畅其流、人享其行”的航空出行服务?《规划》提出，到2025年郑州机场建成T3航站楼，第三、第四跑道高效运行，基本形成南、北货运区协同发展的货运保障体系。然而，T3航站楼的建设不仅仅是一件“更大的衣服”，它将成为郑州机场打造引领中部崛起的新动力源之一。

功能定位：从“引擎”到“动力源”

国际机场协会(ACI)将机场喻为“国家和地区经济增长的引擎”。

省宏观经济研究院院长张长星表示，“引擎”与“动力源”的内涵不一样。《规划》将郑州机场提升到“动力源”的角色，意味着民航业在河南国民经济中的作用更大了，对于河南的产业升级、结构调整将起到关键作用。

动力源如何发挥作用?《规划》提出，提升郑州国际航空货运枢纽的服务能级，以航空物流服务为纽带，积极融入全球供应链、产业链、价值链，做大做强航空偏好型产业集群，形成大枢纽、大物流、大产业、大都市融合发展格局，提升内陆地区对外开放的重要门户功能，强化“空中丝绸之路”示范引领作用，打造高效通达全球主要货运枢纽和经济体的运输通道。

发展目标：

根据测算，世界货运最短中转衔接时间排名第一位的是美国的孟菲斯机场。“60分钟，只有这样才能保证UPS(联合包裹)的24小时直达。”UPS亚太地区全球货运代理总裁杰夫·麦克考斯廷说。

《规划》提出，郑州机场将成为辐射全球的国际航空货运(综合)枢纽，航空货运、客运吞吐量进入全球前列，形成4小时覆盖全国、20小时服务全球的机场货运综合交通体系;以轨道交通为核心的机场客运集疏体系更加完善，1小时交通圈覆盖中原城市群，旅客出行体验更加优质便捷。

不仅如此，未来的T3航站楼从标准、设计、施工到投入运营的全过程贯穿“绿色机场”的理念，实现零排放、碳中和。“未来的郑州机场像是一个崭新的生命，处处透露着不凡。”省发改委相关负责人说。